貨車司機入行門檻低，這些年貸款又這么方便，只要有個證、拿個幾萬塊錢就能買車了。車多貨少，導致這幾年貨運大環(huán)境每況愈下。

今年因為一場疫情，更是雪上加霜，長期不出車，車貸房貸成了壓在卡友身上的稻草。原本以為疫情漸漸好轉，高速免費，日子能好過點了，沒想到運價也應聲而跌，只能說貨主比司機更會打算盤。

2020年注定是不平凡的一年，一場疫情，沖擊著各個行業(yè)，一場疫情，考驗了多少人的生存能力？

有穩(wěn)定收入有存款的歇個把月絲毫不受影響，在家里陪陪老婆孩子，每天樂呵呵的，權當帶薪休假了；沒有固定收入的，比如咱們貨車司機，在家里一天都呆不下去，每個月的車貸房貸好幾萬，壓得人喘不過來氣。

我有一個朋友，他父親就是開貨車的，他是卡二代。兩年前不顧父母反對非要干這行，他父親沒辦法就給買了一輛車，每個月貸款一萬四千多塊錢。

他父親又靠著老朋友的關系給他找了個固定貨源，這樣跑車也還算輕松，老老實實干的話一個月掙個一兩萬不是問題。

結果事與愿違，年輕人心高氣傲想法跳脫，總想自己干點大事，父親給他找的固定貨源他看不上，非要自己全國跑，打游擊。

每個月就這樣饑一頓飽一頓的，加上他年紀小不懂得存錢，掙多少花多少，不夠就從他父親那里拿錢加個油買個保險什么的，跑車兩三年了兜里根本沒剩多少。

今年碰上了疫情，年前他把車開回家以后就沒有動過了，收入斷了，但是每個月14000多塊錢的車貸沒有斷，年檢又花了25000多塊錢。

加上車貸還不上來被銀行扣了高額罰息，那邊車子掛靠的運輸公司毫不留情的把所謂的“保證金”扣了。

歇的這三個多月簡直慘不忍睹，一毛錢沒掙不說，前前后后還花了5萬多塊錢！

最后實在撐不下去了，只好忍痛賣車，更慘的是賣車都賣不出去！裸車價36萬多塊錢買的車頭，如今車頭加高欄一起才賣16萬多塊錢！真的是“賤”賣！他跟我說起的時候幾次落淚，說自己心都在滴血。

搞貨運難?。‰m然我現(xiàn)在早已不跑車了，但卡友們的生存現(xiàn)狀我一直很關注。

疫情襲來兄弟們被迫停業(yè)，我坐立難安；

疫情嚴重時卡友們英勇支援疫區(qū)，我心潮澎湃；

高速免費后卡友們卻被迫接受不合理的運價，我火冒三丈。

眼看著貨運市場越來越爛，卡友們生存艱難，身邊好多兄弟忍痛賣車，雖然我已經(jīng)轉行，但他們心中的苦悶我卻都能感同身受。

原本行情就是車多貨少，今年又因為一場疫情，導致不少廠家倒閉，很多運輸線路就這么沒了。那些有固定貨源的車子都不好跑了，更別說拉散貨的了，而這一部分卡友的人數(shù)占了3000萬卡車司機的大頭。

如今的貨運路，難，難，難！卡友們接下來的路，又該怎么走呢？